Preporučuje se da se redovan servis obavlja na svakih 10.000 do 15.000 pređenih kilometara, ili jednom godišnje – zavisno šta pre nastupi. Uvek je dobro pratiti preporuke proizvođača iz servisne knjižice.

Mali servis obično podrazumeva zamenu motornog ulja i uljnog filtera, kao i pregled osnovnih sistema – kočnica, tečnosti, svetala i guma. To je osnovna preventivna mera za produženje radnog veka vozila.

Veliki servis se obično radi na 90.000 do 120.000 km, a uključuje zamenu zupčastog kaiša, rolera, pumpe za vodu i često i španera. Ovaj servis je ključan za sigurnost motora i treba ga obaviti na vreme.

Motorno ulje se menja na svakih 10.000 do 15.000 km, ili jednom godišnje, u zavisnosti od tipa ulja i stila vožnje. Redovna zamena ulja sprečava habanje motora i održava njegovu efikasnost.

Cena malog servisa zavisi od marke i modela vozila, kao i od vrste ulja i filtera koji se koriste. Za tačan iznos najbolje je kontaktirati servis i zatražiti ponudu prilagođenu vašem automobilu.

Škripa pri kočenju može ukazivati na istrošene kočione pločice ili prisustvo prljavštine između pločica i diska. Važno je što pre proveriti sistem kočenja kako bi se izbeglo dalje oštećenje.

Metalno lupkanje može biti posledica nedostatka ulja, istrošenih ventila, klipova ili ležajeva. Ne ignorišite ove zvuke – čak i ako su povremeni, mogu ukazivati na ozbiljan kvar.

Brujanje tokom vožnje često dolazi od habanja ležajeva točka, guma ili izduvnog sistema. Zvuči kao „vu-u-u“ koji se menja s brzinom – i obično zahteva proveru u servisu.

Zveckanje pri vožnji po rupama može ukazivati na problem sa trapom, sponama, stabilizatorima ili amortizerima. Takvi delovi vremenom oslabe i treba ih zameniti zbog bezbednosti.

Zujanje prilikom startovanja može dolaziti od anlasera, alternatora ili čak pumpi za gorivo. Ako traje duže nego inače, preporučuje se dijagnostika.

Cviljenje koje dolazi iz predela motora najčešće ukazuje na istrošeni ili olabavljen zupčasti ili rebrasti kaiš. Ako se ignoriše, može doći do ozbiljnijeg oštećenja motora.

Udarac pri promeni brzina može biti znak istrošenih nosača menjača, problema sa kvačilom ili diferencijalom. Često je u pitanju mehaničko opterećenje koje treba ispitati.

Zvuk struganja može poticati od kočnica, guma koje dodiruju plastiku, ili trapa. Ako se javlja pri okretanju volana ili kočenju, neophodna je provera kod majstora.

Kucanje pri okretanju volana može ukazivati na problem sa homokinetičkim zglobovima (kuglama), sponama ili servo sistemom. Ignorisanje može dovesti do problema sa upravljanjem.

Ako vozilo odjednom zvuči grubo i glasno, moguće je da postoji problem sa izduvnim sistemom, najčešće puknuta grana, probušen auspuh ili loš katalizator. Potrebno je pregledati izduvni sistem.